Beta apresenta a RR 250 F, a primeira 250 de quatro tempos de enduro da marca

A Beta preenche finalmente uma lacuna antiga na gama de enduro. A marca de Rignano sull'Arno apresentou na EICMA a RR 250 F, uma enduro de competição com motor de 250cc a quatro tempos. Até aqui, as RR a quatro tempos começavam nos 350cc e iam até aos 480cc. Com a nova moto, a oferta de enduro da Beta passa a ter nove modelos.

A base é a RX 250 F de motocross, que a Beta apresentou em junho de 2026 como modelo de 2027. O motor é um monocilíndrico DOHC muito compacto, com corrente de distribuição do lado direito, tensor hidráulico e lubrificação por cárter seco, com um único circuito de óleo para o motor e a caixa. A alimentação usa dupla injeção, com um injetor no corpo de borboleta e outro na manga da caixa de ar. A tampa da cabeça e os cárteres exteriores são em liga de magnésio e o motor de arranque elétrico fica do lado esquerdo.

Para o enduro, há diferenças importantes face à versão de motocross. A RR 250 F tem caixa de seis velocidades em vez de cinco, um escape próprio, pensado para um binário mais linear e para cumprir os limites de ruído do enduro, e roda traseira de 18 polegadas. A Beta diz que procurou um motor cheio e fácil de usar a baixos regimes, mas que continue vivo em cima.

O quadro mantém a solução da RX, com fixações laterais da cabeça do motor ligadas ao quadro. É uma solução única na gama de enduro da Beta e serve para aumentar a rigidez torsional sem perder flexibilidade vertical. Tal como no resto da gama, a versão X-PRO usa suspensões ZF, com forqueta SHC, e a versão Race recorre à Kayaba.

A RR 250 F é um modelo de 2028 e vai chegar aos concessionários ao longo de 2027. A Beta avisa que as especificações ainda estão a ser fechadas e que a moto de produção pode sofrer alterações. A potência, o peso, a altura do assento e os preços só serão revelados mais perto do lançamento comercial.